La ligne 5 du tramway de Montpellier a ouvert ses portes le 20 décembre 2025. Elle reliait déjà Clapiers à Grès de Montpellier, un parcours de 16,3 km avec 27 stations. Le succès a été immédiat : près de 40 000 voyageurs dès le premier jour, puis un record à 44 000 le mardi 3 février 2026. Pour suivre cette demande, le réseau TaM ajuste ses fréquences à partir de mars, crée une ligne de bus vers le Plan des 4 Seigneurs et améliore les correspondances sur plusieurs lignes. Voici tout ce qui change concrètement.
La ligne 5 de tramway, un axe qui transforme la mobilité à Montpellier
La ligne 5 traverse la métropole du nord au sud-ouest. Elle dessert des quartiers résidentiels comme la Cité créative, Estanove ou Ovalie. Elle touche aussi des quartiers prioritaires : Cité Gély, Vert-Bois, Pas-du-Loup – Val de Croze. Pour la première fois, un tramway relie l’ouest et le nord sans passer par la gare Saint-Roch. Ce choix d’urbanisme allège la pression sur le centre-ville et désenclave des secteurs longtemps dépendants de la voiture.
Avec 80 000 voyageurs par jour attendus à terme, cette nouvelle ligne représente un investissement de 440 millions d’euros, dont 346 millions portés par la Métropole. Les travaux ont commencé en avril 2019, pour une livraison en décembre 2025. En plus des rails, le projet a permis de planter 1 600 arbres et de créer plus de 20 km de pistes cyclables le long du tracé. Le pari est clair : proposer une alternative crédible à la voiture individuelle.
- 20 décembre 2025
Ouverture de la ligne 5 entre Clapiers et Grès de Montpellier.
- Février 2026
Record de fréquentation avec 44 000 voyageurs, quatre rames supplémentaires.
- 2 mars 2026
Mise en service de la ligne de bus 47 vers le Plan des 4 Seigneurs.
- 9 mars 2026
Cadence du tram passée à 10 minutes, ajustements sur les bus 23 et 26.
- Septembre 2026
Fréquence renforcée à 7 minutes 30 grâce aux nouvelles rames CAF.
Une fréquentation record et des rames supplémentaires
Les chiffres parlent d’eux-mêmes : 44 000 voyageurs sur une seule journée début février 2026. Le service presse de Montpellier confirme que la dynamique s’installe. Pour absorber cette demande, quatre rames supplémentaires rejoignent la ligne dès février. La cadence passe ensuite à un tram toutes les 10 minutes à partir du 9 mars. En septembre 2026, avec la livraison des rames CAF construites à Bagnères-de-Bigorre, la fréquence sera réduite à 7 minutes 30.
Cette montée en puissance progressive n’est pas le fruit du hasard. Elle permet d’ajuster l’exploitation aux vrais besoins, tout en travaillant sur la régularité et le confort sonore. Le matériel roulant neuf offre aussi une meilleure accessibilité pour les personnes à mobilité réduite. L’objectif est de tenir la promesse d’un service fiable au quotidien.
Une nouvelle ligne de bus pour le Plan des 4 Seigneurs
La ligne de bus 47 entre en service le lundi 2 mars 2026. Elle relie l’arrêt Université Montpellier Triolet à la place Jean Baumel. Ce quartier du Plan des 4 Seigneurs est marqué par un fort dénivelé. Pour les personnes âgées ou les familles, les déplacements à pied sont parfois difficiles. Cette nouvelle desserte répond à un vrai besoin d’accessibilité.
La fréquence est pensée pour la vie locale : toutes les 20 minutes du lundi au samedi, toutes les 30 minutes le dimanche. La ligne 47 complète aussi l’offre existante pendant la montée en charge de la ligne 5. Elle renforce l’accès au campus universitaire et à ses abords, un secteur très fréquenté. Les étudiants comme les habitants y gagnent en simplicité.
Des horaires adaptés sur les lignes 23 et 26
Dès le 9 mars 2026, les lignes de bus 23 et 26 voient leurs horaires évoluer. L’objectif est d’améliorer la correspondance avec le nord de la ligne 5 de tramway. Les temps d’attente en correspondance seront réduits, ce qui simplifie les trajets combinés bus et tram. La ligne 23 bénéficie en plus de deux courses supplémentaires par jour.
Ces ajustements sont le résultat d’une analyse fine des usages. La TaM suit les flux de voyageurs au quotidien et adapte l’offre en conséquence. Le but : éviter que les usagers ne restent bloqués à un arrêt en attendant la correspondance. Ces détails comptent énormément dans le confort des déplacements quotidiens.
Le réseau TaM en 2026 : un maillage qui s’épaissit
Montpellier construit pas à pas un réseau de transports en commun plus lisible et plus pratique. Le réseau tramway compte désormais cinq lignes pour 71,6 km. Les prolongements successifs de la ligne 1 ont mené vers Odysseum, puis Mosson, puis la gare Montpellier-Sud-de-France. Cette extension continue montre une vision à long terme.
La gratuité pour tous les résidents de la Métropole depuis décembre 2023 a changé les habitudes. Voyager sans ticket simplifie l’accès au réseau. La fréquentation a bondi et ce succès encourage de nouveaux investissements. La ligne 5 n’est pas une fin en soi : d'autres projets, comme le bus-tram vers Castries, préparent la suite.
- 🚊 Ligne 5 : 16,3 km, 27 stations, ouverte le 20 décembre 2025
- 🕐 Toutes les 10 minutes dès le 9 mars 2026
- 🕐 Toutes les 7 minutes 30 en septembre 2026
- 🚌 Nouvelle ligne de bus 47 dès le 2 mars 2026
- 🚌 Lignes 23 et 26 : horaires ajustés au 9 mars 2026
- 🌳 1 600 arbres plantés et 20 km de pistes cyclables
Une mobilité durable qui change le visage de la ville
Les aménagements cyclables le long de la ligne 5 ne sont pas un détail. Ils forment un vrai réseau : des pistes larges en site propre sur les axes de transit, des zones partagées dans les quartiers à 30 km/h, et des espaces calmes dans l’hypercentre. Ce parti pris facilite les déplacements à vélo au quotidien.
La place laissée à la voiture diminue, au profit des transports en commun et des mobilités actives. C’est une transformation profonde de l’urbanisme montpelliérain. Les retombées se mesurent aussi sur la qualité de l'air et le bruit. La promesse d’une ville plus respirable prend forme, non sans débats, mais avec une direction claire.
Pour préparer vos trajets, l’application M’Ticket intègre ces nouveautés dès leur mise en service. Les horaires mis à jour sont disponibles en temps réel. Le réseau TaM continue d’évoluer en fonction des usages. Les habitants peuvent ainsi organiser leurs déplacements vers le travail, les études ou les loisirs avec un peu plus de sérénité. Une nouvelle page s’écrit pour la mobilité durable à Montpellier.
Ce que la ligne 5 change vraiment
Est-ce que la ligne 5 est vraiment utile au quotidien ?
Avec 44 000 voyageurs en une journée, la réponse est dans les chiffres. Le tram évite de passer par le centre-ville et désenclave des quartiers.
Quand est-ce que les trams passeront plus souvent ?
Dès le 9 mars, la cadence passe à un tram toutes les 10 minutes. En septembre, cela ira jusqu'à 7 minutes 30 avec les nouvelles rames CAF.
La nouvelle ligne de bus 47 dessert quoi exactement ?
Elle relie l'Université Montpellier Triolet à la place Jean Baumel, dans le quartier du Plan des 4 Seigneurs. Utile pour ceux qui galèrent avec le dénivelé.
Ça vaut le coup de laisser sa voiture pour prendre le tram ?
Pour les trajets nord-ouest, clairement. Les correspondances s'améliorent, les temps d'attente diminuent, et le tram passe toutes les 7 à 10 minutes.
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Journaliste depuis vingt ans, Julie Moreau a couvert le fait local pour la presse régionale avant de fonder MontpellierPlus Media. Née dans le Biterrois, elle vit à Montpellier depuis plus de vingt ans et connaît la métropole quartier par quartier.
2 commentaires
Enfin un tram qui relie les quartiers prioritaires ! Ça va faciliter l’accès aux écoles et à la culture. Merci pour cet article.
Julie, les chiffres de fréquentation sont énormes. J’aimerais croiser ces données avec l’open data mobilité pour visualiser l’impact réel sur le centre-ville.